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    新聞資訊

    柴油發電機組故障發生前的不同狀況

    柴油發電機組故障發生前的不同狀況


    柴油發電機組運行中因為各種因素造成不同程度、不同類型的故障發生,為了用戶減少柴油發電機組故障的發生率,減少用戶不必要的利益損失。康明斯柴油發電機廠家與大家分析一下機組不同故障發生前的明顯狀況。


    發動機燒瓦的狀況:


    柴油發電機組工作中轉速突然降低,負荷加重,發動機冒黑煙,機油壓力下降,曲軸箱內發出“唧唧”的干磨擦聲,這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機,否則會進一步加重軸瓦的磨損,軸頸表面抓粘迅速擴展,軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死,發動機熄火;




    活塞粘缸的狀況:


    發動機粘缸一般在柴油發電機組嚴重缺水的情況下發生,粘缸前發動機運轉無力,水溫表指示超過100℃,往機體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發。這時應讓發動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫,若立即熄火,會導致活塞與氣缸套發生粘缸;




    搗缸的狀況:


    搗缸屬破壞性較大的機械故障,除氣門落缸引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后,連桿軸承配合間隙增大,這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大,最后連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機體及有關零件;




    斷軸的狀況:


    當柴油發電機組曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時,故障征兆尚不明顯,隨著裂紋的擴大加重,發動機曲軸箱內發出沉悶的敲擊聲,轉速變化時敲擊聲加重,發動機冒黑煙,不久,敲擊聲逐漸增大,發動機產生抖動,曲軸斷裂,隨即烯火。因此,當發動機曲軸箱內出現異常聲響時,應立即停機檢查;




    “飛車”的狀況:


    “飛車”前,柴油發電機組一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開始時發動機的轉速不受油門的控制,迅速上升,直到超過額定轉速,發動機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止,發動機轉速還會繼續升高,并發出狂吼聲,排氣管濃煙彌漫,轉速失去控制,就會造成搗缸等重大事故的發生。




    為了安全的更好的使用柴油發電機,在柴油發電機進行負載運行前要做好哪些準備工作?


    散熱器中冷卻液必須充足,并保持在允許的溫度范圍內工作。 潤滑機油必須到位、但不過量,并保持在允許的壓力范圍內工作。 頻率穩定在50HZ左右,電壓穩定在400V左右。三相電壓都是400V,無偏差太多或者缺相。 發電機三相電流均在額定范圍以內。估算負載不會超過機組自身功率。機組燃油箱里燃油充足。至少可以供8小時工作用量。

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